Apabila pengguna membeli kenderaan elektrik, mereka akan membandingkan prestasi pecutan, kapasiti bateri dan daya tahan jarak tempuh tiga sistem elektrik kenderaan elektrik. Oleh itu, istilah baharu "kebimbangan jarak tempuh" telah lahir, yang bermaksud mereka bimbang tentang kesakitan mental atau kebimbangan yang disebabkan oleh kegagalan kuasa secara tiba-tiba semasa memandu kereta elektrik. Oleh itu, kita dapat membayangkan betapa banyak masalah yang dibawa oleh daya tahan kenderaan elektrik kepada pengguna. Hari ini, Ketua Pegawai Eksekutif Tesla, Musk, menyampaikan pandangan terkininya tentang jarak tempuh ketika berkomunikasi dengan peminat di rangkaian sosial. Dia berfikir: tidak bermakna mempunyai jarak tempuh yang terlalu tinggi!

Musk berkata Tesla boleh menghasilkan model S sejauh 600 batu (965 km) 12 bulan yang lalu, tetapi ia langsung tidak perlu. Kerana ia memburukkan lagi pecutan, pengendalian dan kecekapan. Perbatuan yang lebih besar biasanya bermakna kenderaan elektrik perlu memasang lebih banyak bateri dan jisim yang lebih berat, yang akan mengurangkan pengalaman pemanduan kereta elektrik yang menarik, manakala 400 batu (643 kilometer) boleh mengimbangi pengalaman penggunaan dan kecekapan.

Shen Hui, Ketua Pegawai Eksekutif jenama automobil kuasa baharu China, Weima, segera mengeluarkan mikroblog untuk bersetuju dengan pandangan Musk. Shen Hui berkata bahawa “daya tahan yang lebih tinggi adalah berdasarkan pek bateri yang lebih besar. Jika semua kereta berjalan di jalan raya dengan pek bateri yang besar di belakangnya, sehingga tahap tertentu, ia sebenarnya satu pembaziran”. Beliau percaya bahawa terdapat semakin banyak longgokan pengecasan, semakin banyak cara tambahan tenaga dan lebih cekap, yang cukup untuk menghapuskan kebimbangan pengecasan pemilik kenderaan elektrik.
Untuk masa yang lama pada masa lalu, jarak tempuh bateri merupakan parameter yang paling dibimbangkan apabila kenderaan elektrik melancarkan produk baharu. Banyak pengeluar secara langsung menganggapnya sebagai kemuncak produk dan landasan yang kompetitif. Memang benar pandangan Musk juga munasabah. Jika bateri meningkat disebabkan oleh jarak tempuh yang besar, ia akan benar-benar kehilangan sedikit pengalaman memandu. Kapasiti tangki bahan api kebanyakan kenderaan bahan api sebenarnya adalah 500-700 kilometer, yang bersamaan dengan 640 kilometer yang dikatakan Musk. Nampaknya tiada sebab untuk mengejar jarak tempuh yang tinggi.
Pandangan bahawa jarak tempuh terlalu tinggi tidak bermakna adalah sangat segar dan istimewa. Netizen mempunyai pandangan yang berbeza. Ramai netizens mengatakan bahawa "jarak tempuh yang tinggi hanya dapat mengurangkan bilangan kali kebimbangan ketahanan", "kuncinya ialah ketahanan tidak dibenarkan. Katakan 500, sebenarnya, adalah baik untuk pergi ke 300. Kapal tangki itu mengatakan 500, tetapi sebenarnya 500".
Kenderaan bahan api tradisional boleh mengisi tangki bahan api dalam beberapa minit selepas memasuki stesen minyak, manakala kenderaan elektrik perlu menunggu beberapa ketika untuk mengisi tenaga elektrik. Malah, selain jarak tempuh, prestasi menyeluruh ketumpatan bateri dan kecekapan pengecasan adalah punca kebimbangan jarak tempuh. Sebaliknya, ia juga merupakan perkara yang baik untuk ketumpatan bateri yang lebih tinggi dan isipadu yang lebih kecil untuk mendapatkan jarak tempuh yang lebih tinggi.