Sejak tahun 2022, pasaran tenaga domestik telah "meningkat". Walaupun syarikat-syarikat kereta elektrik yang mengumumkan kenaikan harga pada bulan Mac telah berkumpul, gelombang kenaikan harga sebenarnya telah berlaku sejak akhir tahun 2021. Sejak Leapmotor T03 mengumumkan kenaikan harga CHY 8000 pada akhir tahun lepas, gelombang kenaikan harga telah menjejaskan hampir semua jenama tenaga baharu arus perdana domestik. Pada 1 Januari 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla dan jenama kenderaan tenaga baharu China dan asing yang lain telah menyelesaikan kenaikan harga pada hari yang sama.

Seterusnya, syarikat-syarikat kereta termasuk Xiaopeng automobil, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobil dan geometri automobil berturut-turut mengumumkan kenaikan harga. Kebanyakan kenaikan harga adalah dalam lingkungan ￥10000, dan beberapa produk meningkat lebih daripada ￥10000. Butirannya adalah seperti berikut:

Dari pertengahan tahun 2020 hingga kini, "kekurangan cip" automotif yang berlarutan selama hampir dua tahun berterusan. Gempa bumi Jepun pada 16 Mac sekali lagi menjejaskan beberapa barisan pengeluaran Renesas electronics, pengeluar cip automotif ketiga terbesar di dunia, dan situasi di Eropah turut menambah ketidakpastian kepada pemulihan rantaian bekalan automotif.

Kenaikan harga minyak yang berterusan telah membuatkan ramai pengguna yang berminat untuk membeli kereta semakin cenderung untuk memilih kenderaan tenaga baharu, yang juga telah meningkatkan tekanan bekalan kereta elektrik domestik. Walau bagaimanapun, saya percaya bahawa selepas mengalami ujian tekanan kos yang besar, perusahaan kereta elektrik tenaga baharu akan mempunyai keupayaan yang lebih kukuh untuk mengawal rantaian bekalan.