PC-2320 Kereta peronda elektrik dengan enam tempat duduk untuk anggota polis yang meronda
Ciri-ciri utama
Sistem pengawal pintar 1.72V Inbol.
2. Motor alternator 4000W Hanpuda.
3. Lapan tempat duduk dengan tali pinggang keselamatan, pastikan penumpang selesa dan selamat.
4. Kapasiti bateri yang besar dan hayat perkhidmatan yang panjang, rintangan suhu yang baik, cas bateri yang cepat dan cekap.
5. Keupayaan mendaki bukit dan tempat letak kereta yang sangat baik.
6. Roda stereng kulit, mudah dikendalikan, kawasan fungsi dengan jelas.
7. Panel LCD Digital untuk menunjukkan lampu hadapan dan belakang, Kelajuan, kapasiti baki bateri.
8. Panel berbilang media dengan Pemain MP3, Port USB,
9. vakum tayar dengan roda aluminium, rintangan gelincir dan tahan lama, pastikan kenderaan berjalan stabil dan selesa.
10. Sistem penggantungan bebas.
11. Sistem casis yang sangat kuat memastikan kapasiti pemuatan yang hebat.
12. Perkhidmatan yang baik pada perkhidmatan selepas jualan dan memakai alat ganti.
13. Instrumen Gabungan（isyarat hadapan/belakang, cahaya, sangkakala, tenaga pembuangan, paparan kelajuan semasa).
14. Lampu hadapan dan lampu belakang jenis gabungan, lampu brek, lampu pusing depan/belakang.
15. Motor pemacu belakang, Pengawal dilaraskan secara automatik
16. Pilihan: Kamera Sandaran, Sistem membimbangkan Polis, Pembesar Suara.
Ciri-ciri utama
1. Keseluruhan sistem tidak berfungsi selepas sistem dikuasakan Kemungkinan Punca Bekalan kuasa yang tidak normal, litar pintas atau litar terbuka abah-abah pendawaian, dan tiada keluaran voltan DCDC.Penyelesaian Masalah Semak sama ada bekalan kuasa luaran kepada sistem pengurusan adalah normal, sama ada ia boleh mencapai voltan operasi minimum yang diperlukan oleh sistem pengurusan, dan sama ada bekalan kuasa luaran ditetapkan untuk mengehadkan arus, mengakibatkan bekalan kuasa tidak mencukupi kepada sistem pengurusan;bekalan kuasa luaran boleh dilaraskan untuk memenuhi keperluan sistem pengurusan.Keperluan elektrik;semak sama ada abah-abah sistem pengurusan litar pintas atau terbuka, ubah suai abah-abah untuk menjadikannya berfungsi seperti biasa;jika bekalan kuasa luaran dan abah-abah adalah normal, semak sama ada DCDC yang menjanakan seluruh sistem dalam sistem pengurusan mempunyai output voltan;jika ya Jika tidak normal, modul DCDC yang buruk boleh diganti.
2. BMS tidak boleh berkomunikasi dengan ECU Punca Kemungkinan BMU (modul kawalan utama) tidak berfungsi, dan talian isyarat CAN diputuskan Penyelesaian Masalah Periksa sama ada bekalan kuasa 12V/24V BMU adalah normal;semak sama ada talian penghantaran isyarat CAN ditarik balik atau palam tidak dimasukkan;pantau data port CAN dan sama ada paket data BMS atau ECU boleh diterima.
3. Komunikasi antara BMS dan ECU tidak stabil Kemungkinan Punca Padanan bas CAN luaran yang lemah, cawangan bas terlalu panjang Penyelesaian Masalah Semak sama ada rintangan padanan bas adalah betul;sama ada kedudukan padanan adalah betul, dan sama ada cawangan terlalu panjang.
4. Komunikasi dalaman BMS tidak stabil Kemungkinan Punca Palam kabel komunikasi longgar, pendawaian CAN tidak diseragamkan, dan alamat BSU diduakan.Penyelesaian masalah Periksa sama ada pendawaian longgar;semak sama ada rintangan padanan bas adalah betul, sama ada kedudukan padanan adalah betul, dan sama ada cawangan terlalu panjang;semak sama ada alamat BSU diduakan.
5. Penggera pengesanan penebat Kemungkinan Punca Kebocoran bateri atau pemacu, sambungan wayar pengesan modul penebat yang salah.Penyelesaian masalah
Gunakan modul paparan BDU untuk menyemak data ujian penebat, semak voltan bas bateri, sama ada voltan bas negatif ke tanah adalah normal;gunakan penggoncang penebat untuk mengukur rintangan penebat bas dan pemandu ke tanah.
6. Geganti utama tidak ditutup selepas kuasa dihidupkan Kemungkinan Punca Talian pengesanan beban tidak disambungkan, geganti pra-cas terbuka, dan perintang pra-cas terbuka.Penyelesaian masalah Gunakan modul paparan BDU untuk melihat data voltan bas, semak voltan bas bateri, sama ada voltan bas beban adalah normal;semak sama ada voltan bas beban meningkat semasa proses pra-pengecasan.
7. Data modul pemerolehan adalah Punca Kemungkinan Talian pengumpulan modul pengumpulan terputus, dan modul pengumpulan rosak.Penyelesaian masalah Palamkan semula pendawaian modul, ukur sama ada voltan bateri normal pada penyambung talian pengumpulan, dan ukur rintangan pada palam talian sensor suhu.
8. Data semasa bateri salah Kemungkinan Punca Palam kabel isyarat Hall longgar, sensor Hall rosak, dan modul perolehan rosak.Penyelesaian masalah Pasang semula talian isyarat penderia Hall semasa;semak sama ada bekalan kuasa penderia Hall adalah normal dan sama ada output isyarat adalah normal;menggantikan modul pemerolehan.
9. Perbezaan suhu bateri terlalu besar Kemungkinan Punca Palam kipas penyejuk longgar, dan kipas penyejuk rosak.Menyelesaikan masalah Cabut kord palam kipas sekali lagi;membekalkan kuasa kepada kipas secara berasingan, dan periksa sama ada kipas itu normal.
10. Suhu bateri terlalu tinggi atau terlalu rendah Kemungkinan Punca Palam kipas penyejuk longgar, kipas penyejuk rosak, dan probe suhu rosak.Penyelesaian masalah Pasang semula wayar plag kipas;kuasakan kipas secara berasingan untuk memeriksa sama ada kipas itu normal;semak sama ada suhu sebenar bateri terlalu tinggi atau terlalu rendah;ukur rintangan dalaman probe suhu.
11. Sistem melaporkan ralat selepas geganti diaktifkan Kemungkinan Punca Sesentuh tambahan geganti terputus, dan sesentuh geganti melekat.Penyelesaian masalah Pasang semula abah-abah pendawaian;gunakan multimeter untuk mengukur sama ada sesentuh tambahan dihidupkan atau dimatikan dengan betul.
Permohonan Kereta Persiaran
Penyelesaian Pakej
1. cara penghantaran boleh melalui laut, dengan trak (Asia Tengah, Asia Tenggara), dengan kereta api (Asia Tengah, Rusia).LCL atau Bekas Penuh.
2. Untuk LCL, pakej kenderaan dengan rangka keluli dan papan lapis.Untuk kontena penuh akan dimuatkan ke dalam bekas secara langsung, kemudian dipasang empat roda di atas tanah.
3.Kuantiti pemuatan kontena, 20 kaki: 1 set, 40 kaki: 4 set.
